2001年，中國加入世界貿易組織，對外貿易發展進入新階段；2013年，中國進出口貨運貿易突破4萬億美元大關，超越美國，成為世界上最大的貨物貿易國。此后，這一地位逐漸穩定。與此同時，中國的貨物貿易也實現了跨越式發展。中國貨物出口從2001年的2.2萬億元增加了7倍，2020年從4.3%增加到14.7%。
OPPO全球運營商規劃管理部部長夏陽表示：數據顯示，2013年第二季度，全球智能手機銷量首次超過功能手機。夏陽表示，自2013年以來，他們公司的手機出口量逐年增加，2016年躋身世界前五大手機制造商之列。今年前三季度，他們的全球出貨量已超過1億臺。手機銷量的爆發也帶動了其國內上下游產業鏈的發展。深圳一家生產手機玻璃面板的企業的工廠負責人向記者介紹了他們生產過程中最重要的環節——精雕。
伯恩光學深圳有限公司廠長助理姚松山說：他們現在可以獨立開發設備，主要是因為幾年前積累的技術和資金。公司年總產值從20年前的8億元增加到現在的500億元。企業的外貿業績也是中國外貿發展的縮影。2013年，中國貨物進出口總額為4.16萬億美元，首次超過美國，成為世界上最大的貨物貿易國。
中國汽車工業起步較晚，但隨著近年來的不斷發展，從最初的學習到現在擁有自己的R&D專利，可以與合資品牌并駕齊驅，這也是一個正確的信號。以長安汽車為例，數據顯示，2021年長安汽車全年銷量230萬輛，同比增長14.8%。長安汽車藍鯨家族突破100萬輛銷售大關，成為中國汽車市場強大的生力軍。
不僅CS75系列、CS55系列等主力車型銷量都突破了2萬輛，UNI序列也開始陸續破局。在UNI-K和2022UNI-T的加持下，全年累計銷量12萬輛，以月均1萬輛以上的穩定表現，不斷開拓屬于中國汽車品牌的中高端市場陣地。
不僅如此，長安汽車合資板塊今年也進入了向上發展的新階段。長安合資品牌汽車月銷量再超過3萬輛后，2021年長安合資品牌汽車累計銷量達到43萬輛，同比增長11.4%。在海外市場，2021年長安汽車累計銷量達到11萬輛，可以說取得了巨大進步。
隨著中國政府將繼續促進貿易自由化和便利化，堅定不移地促進高水平對外開放，我相信長安汽車等優秀的獨立汽車品牌將更好地走向世界舞臺。