在經過一年多的審議之后，美國最后裁定對泰國轎車輪胎和輕型卡車輪胎征收反傾銷稅(AD)，推動泰國此類輪胎在美國市場上的價格上漲，但不會影響到2021年泰國對美國的輪胎出口額，由于重卡輪胎等其他不受反傾銷稅影響，輪胎出口仍然保持強勁增長。開泰研究中心預測，2020年泰國向美國的輪胎出口額將至少以每年2.6%的速度增長，但今后實施的反傾銷稅可能會影響輪胎工業的投資和泰國對美國的輪胎出口，而這些輪胎大多是為替代設備制造商提供的。
KeithResearchResearch認為，今后日本和西方大型汽車品牌在泰國的投資和生產都會受到限制，因為他們往往更多地投資于美國和美國以及加拿大協議。不過，投資于泰國的中國品牌輪胎將有機會增加投資，并分散到美國之外的市場，從而加速實現規模經濟，而中國新品牌則擁有越南和印度尼西亞等更多的投資目的地。
對于提供原裝廠商(OEM)市場的輪胎，盡管在泰國輪胎生產總量中只占10%，但是今后針對泰國原裝生產企業市場進行營銷活動的主要輪胎品牌仍然有機會擴大投資，這是為了支撐泰國不斷增長的汽車產量，尤其是泰國將成為這個地區的汽車生產中心。
據凱泰研究中心估計，2030年和2040年，泰國汽車產量將從2021年的164萬輛增加到250萬輛和300萬輛。日本和西方汽車制造商已經調整了計劃，使泰國成為出口汽車生產中心。與此同時，中國汽車制造商計劃作為出口到全球市場的生產基地，逐步在泰國投資和生產右舵。但是在接下來的三年中，投資擴張的速度會逐漸加快，這是因為新冠肺炎暴發導致國內汽車生產受到泰國和全球市場經濟環境放緩的壓力。
從長遠看，為了減少反傾銷稅的影響，更有必要在生產過程中增加自動化系統以降低成本。另外，從長期來看，尋找諸如電動/混合動力車這樣的新的目標市場，也許能幫助拓展新的市場，并創造更多的投資和出口機會。與此同時，與泰國主要汽車輪胎市場國家直接或間接地加速自由貿易協定談判，可能有助于降低中美地緣政治沖突對未來投資的影響。